जेनेरेटर एकतर्फी चरखी के हो

यसको कार्य फ्रन्ट इन्जिन एक्सेसरी बेल्ट ड्राइभ ट्रेनबाट अल्टरनेटरलाई डिकपल गर्नु हो, किनभने अल्टरनेटरसँग अगाडिको इन्जिन एक्सेसरी बेल्ट ड्राइभ ट्रेनमा जडताको उच्चतम घूर्णन क्षण हुन्छ।यसको मतलब जेनेरेटर एकतर्फी पुली एक V-बेल्ट हो र केवल एक दिशामा अल्टरनेटर चलाउन सक्छ।

जेनेरेटर एकतर्फी पुलीका विशेषताहरू के हुन्, परम्परागत जनरेटर पुलीसँग के भिन्नताहरू छन्, र कसरी साँचो र गलत एकतर्फी चरखी छुट्याउन सकिन्छ?

1. यसमा एक-तर्फी स्लिप प्रदर्शन छ, र यसको आधारभूत सिद्धान्त स्टार्टरमा एक-तर्फी क्लच गियर जस्तै छ।

2. यो बाहिरी रिंग र भित्री रिंग मा विभाजित गर्न सकिन्छ।यदि भित्री घण्टी गति (अर्थात् रोटर गति) सञ्चालनको क्रममा बाहिरी घण्टीको गति भन्दा बढि भयो भने, चरखी तुरुन्तै चिप्लिनेछ, र भित्री घण्टी र बाहिरी घण्टी छुट्याइनेछ।

3. भित्री भागमा धुलो पस्नबाट रोक्नको लागि पोर्टमा प्लास्टिकको आवरण छ, जसलाई सामान्यतया डस्ट कभर भनिन्छ।

4. पछाडिको थ्रेडमा भर परेर रोटर शाफ्टमा सीधा घुमाउनुहोस्।त्यसकारण, पाङ्ग्राको बाहिरी छेउमा कुनै हेक्सागन नट छैन

5. सामान्य चरखी त्रिकोणीय छ र एक दिशात्मक पुली वेज-आकारको छ, जसले गर्दा जेनेरेटरको सञ्चालनमा राम्रो प्रदर्शन छ।

6. यसलाई विशेष उपकरणहरूद्वारा निश्चित वा हटाउनु पर्छ: संरचनाको विशिष्टताको कारणले, नयाँ पुलीलाई विशेष उपकरणहरूद्वारा कडा वा हटाउनु पर्छ।विशेष औजारको मुख्य भाग पुलीमा दाँतसँग मिल्ने मेन्डरेल हो (म्यान्डरेलको बाहिरी व्यास 19.99mm छ, र म्यान्डरेलको दाँतको संख्या 33 दाँत हो)

7. मानक स्क्रू ड्राइभर हेड प्रयोग गर्नुपर्छ: (1) वैकल्पिक Ф 10. 12 बिन्दु बिट, लम्बाइ 70mm।(2) वैकल्पिक Ф 10. 6-बिन्दु बिट।लम्बाइ 70mm छ।